08. 한진해운 청산과 조선해운산업 구조조정

국내 1위 원양선사였던 한진해운이 장기 업황 부진의 여파를 이겨내지 못하고 8월 말 결국 법원에 법정관리를 신청하면서 해운업계를 충격에 빠뜨렸다.

이는 글로벌 물류대란을 촉발한 데다 국내 해운업계에 막대한 피해가 발생하면서 정부의 해운업 구조조정에 대한 회의론으로 이어졌다.

법정관리를 신청한 지 3개월 만에야 한진해운 선박 141척의 하역 작업이 모두 완료되면서 물류대란은 일단락됐지만, 한진해운은 물적·인적 자산이 뿔뿔이 흩어지고 청산가치가 더 높다는 회계법인의 실사 결과가 나오면서 사실상 청산 수순에 들어갔다.

이런 가운데 한때 전 세계 선박의 70%를 건조했던 우리나라 조선업도 계속되는 수주 가뭄에 막대한 적자를 기록, 대대적인 구조조정을 진행 중이다. 

현대중공업과 대우조선해양, 삼성중공업 등 '빅3'는 자산 매각과 도크 축소, 인력 30% 감축 등의 자구계획을 발표했고, 올해 3분기까지 희망퇴직 등으로 6천여 명이 일터를 떠났다.

채권단 지원으로 연명하던 STX조선해양이 법정관리를 신청하는 등 중소 조선사도 구조조정 칼바람을 피해가지 못했다. 이들 회사에 의존하는 협력업체에서는 수만 명이 일자리를 잃었을 것으로 추산된다. [ns2016ykoryh]



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